4X4 전국 고속철도망과 KTX 이음

4X4 전국 고속철도망과 KTX 이음

1. 4X4 전국 고속철도망 개요

 

국토교통부는 대한민국 철도 교통의 혁신을 목표로 '4X4 고속철도망' 구축 계획을 발표했습니다. 이 계획은 전국을 동서 4개 축과 남북 4개 축으로 연결하여 지역 간 접근성을 개선하고 수도권 중심의 교통 구조를 전국으로 확장해 2시간 생활권을 실현하는 데 중점을 둡니다.

4X4 전국 고속철도망 동서축

• 서울속초선: 수도권과 강원도를 연결하는 관광 및 물류 네트워크 강화.
• 경강선(송도~강릉): 인천 송도에서 강릉까지 이어지는 노선으로 동해안 지역 접근성 향상.
• 대구광주선: 대구와 광주를 연결하며 영호남 지역 간 교류 활성화.
• 경전선(목포~부산): 목포에서 부산까지 이어지는 노선으로 남해안 지역 경제 활성화.

4X4 전국 고속철도망 남북축

• 서해전라선(대곡~여수엑스포): 서해안과 전라남도를 연결하는 관광 및 물류 수송 강화.
• 중부내륙선(수서~거제): 서울에서 거제까지 이어지는 노선으로 수도권과 남부 지역 연결.
• 중앙선(청량리~경주~부전): 수도권과 경상도를 잇는 주요 간선 철도.
• 동해선(제진~부산): 동해안을 따라 제진에서 부산까지 연결하며 북방경제와 연계 가능성.

 

 

 

 

2. KTX 이음의 역할

 

KTX 이음은 시속 260km급 동력분산식 준고속열차(EMU-260)로, '4X4 고속철도망'에서 중요한 역할을 담당할 예정입니다. 기존 KTX와 달리 준고속선에 최적화된 설계를 갖추고 있어 주요 간선 철도망에서 급행열차로 운행됩니다.

KTX 이음의 특징

• 최적화된 속도: 시속 200~250km로 운행 가능한 준고속선을 위한 설계.
• 효율적인 설계: 동력분산식 열차로 더 높은 에너지 효율성과 안정성 제공.
• 지역 연결 강화: 주요 역에만 정차하여 이동 시간을 단축.

KTX 이음 운행 현황 및 계획

• 현재 운행 노선: 강릉선 하루 60회, 중앙선 하루 18회, 중부내륙선 하루 8회 운행 중.
• 추가 도입 계획: 올해 하반기부터 KTX-이음 14개 편성 추가 도입 예정. 연말까지 총 33개 편성 운영 목표.
• 2031년까지: 총 72개 편성 도입 예정.

 

 

 

 

3. 신규 노선 및 운행 계획

 

KTX-이음은 신규 개통 노선을 중심으로 투입되어 이동 시간을 단축하고 수송 효율성을 극대화할 예정입니다.

• 중앙선·동해선: 올해 말 일부 편성 투입 가능성.
• 서해선: 홍성~서화성 구간 개통 시 투입 검토 중.
• 춘천속초선: 춘천속초선을 위해 발주된 KTX-이음은 2028년 하반기 도입 예정.

KTX-이음의 장점

1. 적합한 속도: 준고속선을 위한 최적화된 설계로 시속 200~250km 운행 가능.
2. 지역 연결 강화: 주요 역 정차로 이동 시간을 단축하고 지역 간 접근성을 높임.
3. 효율적인 열차 체계:
- EMU-320(KTX-청룡): 고속철도 주력 열차
- EMU-260(KTX-이음): 준고속급 간선 열차
- EMU-150(ITX-마음): 완행열차 역할

4. 관건 및 과제

KTX-이음을 성공적으로 운영하기 위해 해결해야 할 몇 가지 관건과 과제가 있습니다. 철도망의 완전한 연결과 수요 확보, 그리고 지자체와의 협력이 중요합니다.

1) 수요 확보

노선별 이용 수요와 경제성을 확보하는 것이 가장 중요한 과제입니다. 특히, 상대적으로 수요가 적은 서해선과 중부내륙선의 경우, 추가적인 이용자 유치를 위한 전략이 필요합니다.

2) 축별 완전 개통

문경~김천 등 미연결 구간의 조기 완공이 필요합니다. 이러한 구간들이 연결되면 철도 네트워크 효과를 극대화할 수 있으며, KTX-이음의 경쟁력을 더욱 높일 수 있습니다.

3) 지자체 협력

지자체별 요구사항을 조율하고 전체 철도 네트워크 관점에서 접근해야 합니다. 지역 간 이해관계를 조정하고, 국가 차원의 철도망 완성을 목표로 협력해야 합니다.

5. 미래 전망

 

'4X4 고속철도망'과 KTX-이음은 대한민국 철도 교통의 새로운 시대를 열 것으로 기대됩니다. 주요 도시 간 이동 시간이 단축되고, 지역 균형 발전과 경제 활성화에 기여할 것입니다.

기대 효과

• 전국 2시간 생활권 실현: 주요 도시 간 이동 시간이 단축되어 전국적인 접근성이 향상됩니다.
• 지역 균형 발전: 수도권 집중을 완화하고, 지방 도시와 지역 경제 활성화에 기여합니다.
• 친환경 교통: 탄소 배출 저감 효과를 통해 친환경 교통수단으로 자리 잡습니다.
• 관광 및 물류 활성화: 관광지 접근성이 개선되고 물류 이동 속도가 빨라져 경제적 이익을 창출합니다.

6. KTX-이음과 EMU 계열 열차 체계

KTX-이음은 EMU 계열 열차 체계에서 중요한 역할을 맡고 있습니다. EMU 계열 열차는 고속철도와 준고속철도를 아우르며, 다양한 노선에서 효율적으로 운영될 예정입니다.

EMU 계열 열차 체계

• EMU-320(KTX-청룡): 시속 320km급 고속철도로 경부·호남고속선에서 주력 열차로 운행될 예정입니다.
• EMU-260(KTX-이음): 시속 260km급 준고속열차로 주요 간선 철도망에서 급행열차 역할을 수행합니다.
• EMU-150(ITX-마음): 시속 150km급 완행열차로 지역 간 연결성을 강화합니다.

KTX-이음은 EMU 계열 열차 체계에서 준고속급 노선의 핵심으로 자리 잡으며, ITX-마음과 함께 다양한 승객의 요구를 충족시킬 것입니다.

7. 결론

'4X4 고속철도망'과 KTX-이음은 대한민국 철도 교통의 미래를 책임질 중요한 프로젝트입니다. 이 계획은 지역 간 연결성을 강화하고, 이동 시간을 단축하며, 경제적·환경적 이익을 가져다줄 것입니다. 국토교통부와 코레일은 이러한 비전을 실현하기 위해 지속적으로 노력하고 있으며, 앞으로 더 많은 국민들이 고품질의 철도 서비스를 경험할 수 있을 것입니다.